Servicio Mecanico Profesional
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Lunes, 30 de agosto de 2010. Destinado a Talleristas, Mecánicos Docentes, Estudiantes. Sabado 18 de Septiembre De 9. Cupos Limitados Certificados del Curso. Diagnostico sobre Vehículo Con Scanner y Osciloscopio. Diagnostico y Resolución de fallas. Miércoles, 31 de marzo de 2010.
Viernes, 5 de noviembre de 2010. Fiat Punto Multiplexado Arquitectura Electrónica. El sistema electrónico Nano Florence equipa todas las del Fiat Punto. Con una arquitectura electrónica referenciada en el Fiat Stilo pero mucho más sencilla y específicamente direccionada a su linea.
Información Técnica Para Mecanicos Profesionales. Lunes, 30 de agosto de 2010. CORSA 2 O MERIVA 8 VALVULAS. P0115 SEÑAL ERRONEA SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA. TENSION ALTA O TENSION BAJA DEL SENSOR. P0351 TENSION ALTA O BAJA CABLE EXITACION BOBINA 1 Y4. P0352 TENSION ALTA O BAJA CABLE EXITACION BOBINA 2 Y 3. RALENTI ACELERADO A 1500 RPM LUZ INYECCIO.
Este Blog es para Mecanicos Profesionales. Toda la Información debe ser chequeada. Lunes, 30 de agosto de 2010.
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Cursos de Capacitación Material Técnico Cds y Dvs. Miércoles, 17 de noviembre de 2010. Cursos and Seminarios para el Siguiente Período. Manuel Chena and Asociados Capacitación y Entrenamiento. Desde 1994 expertos en transferencia de conocimientos. Cursos and Seminarios para el Siguiente Período.
La pretención es ser un soporte técnico para los Mecánicos Profesionales. Lunes, 30 de agosto de 2010. Si su turbo ha fallado, es esencial encontrar la causa que ha provocado el fallo antes de reemplazarlo. Si usted no lo hace, es muy posible que el turbo nuevo vuelva a estropearse. 8226; El turbo nuevo pierde aceite desde el momento que lo reparé.
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Martes, 15 de junio de 2010. Buena calidad, la verdad esque vienen de otra pagina pero les dejo el dato. Domingo, 13 de junio de 2010. Miércoles, 2 de junio de 2010. NO ES TAN COOL COMO IR A CLASES, PERO ESTA CON LAS CUADRICULAS Y ESAS COSAS. Martes, 1 de junio de 2010.
Viernes, 29 de agosto de 2008. TIPOS DE CAMARAS DE COMBUSTION. Por cámara de combustión se entiende el volumen cerrado encima del pistón cuando se comienza la inyección de combustible. Esto es, cuando el pistón está llegando al punto muerto superior en la carrera de compresión. En esta cámara ha sido confinado todo el aire que entró al cilindro durante la admisión. En forma comprimida y por lo tanto muy caliente. Aquí es donde el inyector.
Sábado, 17 de abril de 2010. Viernes, 16 de abril de 2010. Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y, específicamente en esa época, no eran muy eficientes. Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina.