SISTEMA DE FRENOS
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Este blog es un apoyo para el proceso de evaluación y certificación en competencias laborales en el área del transporte. OPERACION DE VEHICULOS AUTOMOTORES ARTICULADOS DE TRANSPORTE DE CARGA. OPERACION DE VEHICULOS PESADOS DE TRANSPORTE DE CARGA. OPERACION DE VEHICULOS AUTOMOTORES DE TRANSPORTE INTERMUNICIPAL DE PASAJEROS. SISTEMA DE TRANSMISION Y POTENCIA.
Se denomina vehículo al complejo mecánico capaz de desplazarse, dotado de ruedas y medios de seguridad. Está compuesto por una serie de sistemas y piezas, que funcionan en forma coordinada y armónica. 61607; Transporte de pasajeros.
Domingo, 2 de mayo de 2010. Publicado por Jorge Eliecer Castillo. TECNICAS DE CONDUCCION DE PASAJEROS. Publicado por Jorge Eliecer Castillo. SISTEMA DE TRANSMISION Y POTENCIA.
El sistema de dirección es el conjunto de mecanismos que tienen la misión de orientar las ruedas directrices que, normalmente son las delanteras. La tendencia del vehículo es a seguir en línea recta. Es uno de los principales factores de seguridad. El volante es el órgano de.
Domingo, 2 de mayo de 2010. Publicado por Jorge Eliecer Castillo. Publicado por Jorge Eliecer Castillo. Publicado por Jorge Eliecer Castillo. Publicado por Jorge Eliecer Castillo. SISTEMA DE TRANSMISION Y POTENCIA.
Se denomina motor a la maquina que transforma la energía térmica en energía mecánica, mediante la combustión de una mezcla de aire y carburante que se quema interiormente generando un trabajo mecánico. Por la forma de iniciar la combustión.
La rueda es uno de los elementos que más cambios ha sufrido desde sus comienzos, el primer paso para llegar a la rueda actual la dio Charles Goodyear. En 1839 cuando accidentalmente al volcar un recipiente de azufre en un sartén que contenía látex descubrió la vulcanización del caucho. Las primeras ruedas de caucho aparecieron en 1. 842 obra del ingeniero Robert William Thompson. Que patento los primeros neumáticos diseñados para carrosas tiradas por caballos.
Compuesta por un sistema mixto de elementos hidráulicos y neumáticos.
Para que el vehículo se desplace es necesaria una cadena cinemática que transmite el giro del cigüeñal a las ruedas motrices. Según la relación de transmisión, que varía en función de la carga transportada y el perfil de la calzada, el eje secundario de la transmisión de velocidades puede girar a más revoluciones, a las mismas o a menos que el cigüeñal. Al pisar el pedal del.
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La función del sistema de frenos es. Disminuir la velocidad del vehículo, llegando incluso a detenerlo a voluntad del conductor de maner. A segura y con el mínimo esfuerzo, aun en caso de avería. Para la disminución de la veloc. Idad los frenos transforman la energía cinética movimi. Ento en energía calorífica, al hacer fricción una parte fija del vehí. Culo zapatas con otra parte móvil campana. N las clases de frenos mas comúnmente usados en los vehícul. Es el freno común. A tapa en parte el tubo .CONTENT
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Domingo, 2 de mayo de 2010. Publicado por Jorge Eliecer Castillo. Publicado por Jorge Eliecer Castillo. Publicado por Jorge Eliecer Castillo. Publicado por Jorge Eliecer Castillo. SISTEMA DE TRANSMISION Y POTENCIA.
Se denomina motor a la maquina que transforma la energía térmica en energía mecánica, mediante la combustión de una mezcla de aire y carburante que se quema interiormente generando un trabajo mecánico. Por la forma de iniciar la combustión.
La rueda es uno de los elementos que más cambios ha sufrido desde sus comienzos, el primer paso para llegar a la rueda actual la dio Charles Goodyear. En 1839 cuando accidentalmente al volcar un recipiente de azufre en un sartén que contenía látex descubrió la vulcanización del caucho. Las primeras ruedas de caucho aparecieron en 1. 842 obra del ingeniero Robert William Thompson. Que patento los primeros neumáticos diseñados para carrosas tiradas por caballos.
Compuesta por un sistema mixto de elementos hidráulicos y neumáticos.
Para que el vehículo se desplace es necesaria una cadena cinemática que transmite el giro del cigüeñal a las ruedas motrices. Según la relación de transmisión, que varía en función de la carga transportada y el perfil de la calzada, el eje secundario de la transmisión de velocidades puede girar a más revoluciones, a las mismas o a menos que el cigüeñal. Al pisar el pedal del.