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das Fahrzeug

133PS 2.5l 1780kg. Die Pridge wurde vom Vorbesitzer entfernt, und durch eine Gewebe-faserkabine ersetzt. Durch diese Leichtbauweise erhöhte sich das Eigengewicht des Fahrzeuges um lediglich 45 kg. Somit musste weder Bremsanlage, Federung noch Motor modifiziert werden. Der Verbrauch erhöte sich durch die aerodynaische Form des Aufbaus lediglich von 10,8 l auf ca. 12,0 l. Diese können per Wippschalter abwechselnd für den Fahrbetrieb genutz bzw. geladen werden.

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EURASIA Tour

Willkommen auf dem Blog EURASIATOUR,. Im Jahr 2009 schlossen wir - Thomas Hopfner und Simon Metzler - unser Architekturstudium ab. Als Abschluss dieses Lebensabschnitts planten wir eine Reise durch den fernen Osten. Auf diesem Blog findest du alle Informationen zu unserem Fahrzeug, unserer Ausrüstung, der Expeditionsroute, und natürlich ausführliche Reiseberichte und Fotos. Wir wünschen dir viel Spass beim stöbern auf dem Blog.

Tagesberichte

Wieder zurück im Dorf, stellen wir das Auto in die Sonne, genießen einen Cafe, und warten auf die Ankunft von Julia und Simone, welche ein Sneak Preview gewonnen haben. Wie sich der weitere Nachmittag gestaltete fällt unter die Privatsphäre.

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133PS 2.5l 1780kg. Die Pridge wurde vom Vorbesitzer entfernt, und durch eine Gewebe-faserkabine ersetzt. Durch diese Leichtbauweise erhöhte sich das Eigengewicht des Fahrzeuges um lediglich 45 kg. Somit musste weder Bremsanlage, Federung noch Motor modifiziert werden. Der Verbrauch erhöte sich durch die aerodynaische Form des Aufbaus lediglich von 10,8 l auf ca. 12,0 l. Diese können per Wippschalter abwechselnd für den Fahrbetrieb genutz bzw. geladen werden.

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