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Martes, 10 de enero de 2017. Carlos Castelos, el otro Eduardo Barreiros. Se trata de un hecho poco conocido. Gracias a las grandes semejanzas entre el motor Ford 1.6 CVH otto y el 1.6 D diesel, el Sr. Castelos apreció la idoneidad de las características del CVH para realizar la conversión a diésel. Para la transformación se sustituyeron los pistones de origen por unos nuevos de cabeza plana. Tras la transformación del motor, éste fue montado en un Fiesta Mk1, realizando unos 18.000 kms de pruebas.
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Martes, 10 de enero de 2017. Carlos Castelos, el otro Eduardo Barreiros. Se trata de un hecho poco conocido. Gracias a las grandes semejanzas entre el motor Ford 1.6 CVH otto y el 1.6 D diesel, el Sr. Castelos apreció la idoneidad de las características del CVH para realizar la conversión a diésel. Para la transformación se sustituyeron los pistones de origen por unos nuevos de cabeza plana. Tras la transformación del motor, éste fue montado en un Fiesta Mk1, realizando unos 18.000 kms de pruebas.

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